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向自动化迈进 海马骑士2012款试驾
类型:原创  来源:聊城汽车网  查看1612次   日期:2012-01-06

当然,在正式聚焦变速箱之前,作为开胃菜,还是有些细节的改变值得交待。比如在外形上,为了让骑士能有更佳的视觉效果,海马首次在其SUV产品上提供了C-Sport运动套件。这套包括前后包围、侧踏板、尾翼等在内的运动化部件改造让骑士看上去更为饱满扎实,尤其是曾经让人感觉有些突兀的车尾下部设计,因为有了双仿排气管设计的后包围加持,整体的轮廓获得了重新勾勒,外观上的和谐感与运动感都较以往上了一个台阶。

 

 

而除了车外细节的完善,车内的改变同样是以优化为目的。按照新增配置表的指引,我们在多功能真皮方向盘上找到了自动巡航控制的按键单元,在中央显示屏的下方看到了蓝牙设备的开关,在新增的防眩目后视镜里还发现了胎压检测的小显示屏,甚至在青海湖畔清晨的寒风中还如获至宝地用上了座椅加热⋯⋯是的,我知道其实这些配置本身并没有什么值得炫耀的地方,但是对于一款自主品牌的中端SUV来说,它们的出现无疑让骑士有了更多竞争的本钱,或者换句话说,它们让骑士在配置上有了更多向合资品牌看齐的资本。不过,虽然有着众多的优化部件,但比较遗憾的是方向盘的位置调节范围依然没有改变。对我而言,即使是将方向盘调整到最高位置,将座椅调到最低位置,坐正身体后,那粗粗的方向盘上半圈还是正正好好地阻挡了视线,让我很难完整地观察到仪表盘上的行驶数据。

 

好了,赶紧切入主题,让我们聚焦自动变速箱。众所周知,此前海马在轿车产品上都使用的是南京邦奇所产的CVT变速箱,而面对骑士,所需应对的更大扭矩使它们显然无法继续担当重任,所以,寻找替换品便成了顺理成章的事情。或许你跟我一样,在上车前就对这台新加盟5速手自一体变速箱的出身颇感好奇,因为早有传闻它并非是来自与海马颇有渊源的马自达产品。那么到底花出哪枝呢?在试车的途中,我们从随队的技术人员口中得到了答案,或许你也同样没有猜到,它的家乡在韩国,铭牌上打着现代起亚的LOGO

 

 

 

谜团解开,最后一起来看看实际的驾驶感受吧。或许有了现代变速箱先入为主的印象,在D档模式下,骑士越开越有韩系SUV的味道。2.0升发动机的动力在它的调动下显得不够积极,虽然换档较为平顺,但总是一副不疾不徐的样子,尤其是在高速行驶中需要加速超车时,油门到底后依然不能及时唤来充沛加速力的表现着实让人有些着急。当然,如果切入到手动模式,这种状况会有明显好转。在自动强制升档前,你在每一档上还是能够获得比较充盈的动力支持,虽然在这种情况下充斥耳膜的发动机噪音有些吵人,但比起D档上的柔和作风,对于爱驾驶的人来说,我相信你会情愿把它当成一种享受。

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